世界级桥梁建设攻坚过半！十巫南高速新洲特大桥稳步向全桥合龙迈进

7 月 31 日，十巫南高速重大控制性工程新洲特大桥传来捷报，大桥中跨钢混组合梁第 14 节段钢梁吊装就位，主跨钢梁架设进度实现过半。这座拥有全球最大跨径的单塔部分地锚式斜拉桥，施工重心转入主跨后半段悬臂拼装，向着大桥贯通目标持续发力。

新洲特大桥横跨竹溪县新洲镇两河交汇水域，桥梁全长 569 米，340 米主跨搭配 201.5 米主塔，独特的 “梁塔分离、梁台固结” 结构体系，在国内外同类桥梁中具备开创性示范价值。大桥中跨采用分离式双边箱钢混组合主梁，钢主梁总长 331.6 米，划分 28 个架设节段。截至目前，已有 14 节钢梁安装到位，悬臂向前延伸超 160 米，配套斜拉索同步完成张拉，逐步形成稳定受力体系。钢梁结构集合双边箱、纵横梁、抗风板等构件，兼顾荷载传递、抗风稳定与后期养护需求。

项目地处秦巴山区河谷地带，高空双悬臂拼装工况复杂，高温、昼夜温差变化极易引发钢梁形变，焊接精度、线形控制挑战重重。参建团队创新采用双节段循环施工工艺，将钢梁吊装、桥面板施工、湿接缝浇筑统筹穿插，有效压缩工序间歇，显著提升施工效率；每段钢梁架设完成后及时张拉斜拉索，依靠索梁协同受力，将悬臂端变形严格控制在毫米标准。施工优选夜间恒温时段开展钢梁拼接，最大限度削弱温度形变带来的精度干扰。

十巫南高速是贯通鄂陕渝的省际高速通道，纳入湖北省高速路网 “纵八” 干线。线路建成通车后，将完善秦巴山区干线公路布局，畅通十堰向西省际出口，助力汉江生态经济带建设，串联鄂陕渝山水文旅资源，带动山区特色产业发展与乡村振兴，持续深化毗邻区域协同发展格局。下一步，项目部将持续优化施工组织，有序推进剩余钢梁架设、斜拉索施工，全力抢抓节点推进大桥早日合龙。

参考来源：湖北交投郧楚建设管理有限公司官微

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